數控（kòng）車床|中山市市數控車床|凱恩利（lì）機械（xiè）(多圖) ：

　　台灣數控（kòng）車床尾座的修（xiū）理

    台灣數控車床尾座的修（xiū）理：因為床頭固定不動而尾座在加工時（shí）經常（cháng）移動（dòng），所以在修理時（shí）尾（wěi）座中心（xīn）肯定比床（chuáng）頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法（fǎ），其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝麵，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使（shǐ）尾座（zuò）高（gāo）於主軸再刮研修理。否則前麵就又（yòu）喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而後麵有點喇叭口沒啥關（guān）係的。

斜床身數（shù）控車床與平身數控車床的比（bǐ）較

機床布局對比

     平床身數控車床（chuáng）的兩根導軌所在（zài）平麵與地平麵平行。斜床身數控車床的兩根導軌所在平麵則與地平麵相交（jiāo），成一個（gè）斜麵，角度有30°，45°，60°，75°之分。從機床側麵看，平床身數控車床的床身呈四方形，斜床身數控車（chē）床的床身呈直角三（sān）角形。很明顯，在相同導軌（guǐ）寬度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身（shēn）的（de）要長，應用在車床的實際意義是可以安排更（gèng）多的刀位數。切削剛性對比斜床身數控車床的截麵積要比同規格平床身的大，即抗（kàng）彎曲（qǔ）和抗扭能力（lì）更強。

     斜床身數控車（chē）床的刀具是在工件的斜上方往下進行切削，切削（xuē）力與工件的重力方向基本一致，所以主軸運轉相對平穩，不易引起切削振動，而平床身數控車床在切（qiē）削時，刀具與工件產生的切削（xuē）力（lì）與工（gōng）件重力成90°，容易引起振動（dòng）。機床加工精度對比

數控車床（chuáng）的傳動絲杆是高精度的滾珠絲杆，絲杆與螺（luó）母之間的（de）傳動間隙很小，但也不是說沒有間隙，而隻要有間隙，當絲杆向著一（yī）個方向運（yùn）動後再反向（xiàng）傳動時，難免會產生（shēng）反向間（jiān）隙，有（yǒu）反向間隙就會影響數控車床的重複定位精度，從而影響加工精度。斜床身（shēn）數控車床的布局直接可以影響X方向滾珠（zhū）絲杆的間（jiān）隙，重力直接作用（yòng）於絲杆的軸向，使傳動時的反向間隙幾（jǐ）乎為零。平床身數控車床的X方（fāng）向絲杆不受軸向重力（lì）影響，間隙無法直接消除。這就是設計給斜床身數控（kòng）車床帶來的先天精度（dù）優勢（shì）。

斜床身數控車床與平身（shēn）數（shù）控車床的比較

機床布局對比

     平床身（shēn）數控車床的（de）兩根導軌所在平麵（miàn）與地平麵平行。斜床身數控車床的兩根導軌所在（zài）平麵則（zé）與地平麵相交（jiāo），成一個斜麵，角度有30°，45°，60°，75°之分。從（cóng）機床（chuáng）側麵看（kàn），平（píng）床身數控車床的床身呈四方形，斜床身數控車床的床身呈直角三角形。很明顯（xiǎn），在相同導軌寬度的情況下，斜（xié）床身的X向拖板比平床身的要長，應用在車床的實際意義是可以安排更多（duō）的刀位數。切削剛性對比斜床身數控車床的截麵積要比同規格平床身的大，即抗彎曲和抗扭能力更強。

     斜床身數控車床的刀具是（shì）在工（gōng）件的斜（xié）上方往下進（jìn）行（háng）切削（xuē），切削力與工件的重力方向基本（běn）一致，所（suǒ）以主軸運轉相對平穩，不易引起切削振動（dòng），而平床身數控車床在切削時，刀具與（yǔ）工件產生的切削力與工件重力成90°，容易（yì）引起振動。機床加工精度（dù）對比

數控車床的傳動絲杆是高精度的滾珠絲杆，絲杆與螺母（mǔ）之間的傳動間隙很小，但也不是說沒有間隙，而隻要有間隙，當絲杆向著一個方向運動後再反向傳動時，難免會產生反向間隙，有反向間（jiān）隙（xì）就會影響（xiǎng）數控車床的重（chóng）複定位精度，從而影響加（jiā）工精度。斜床身數控車床的布局直接可以（yǐ）影（yǐng）響X方向滾珠絲杆的間隙，重力直接（jiē）作用於絲杆的軸向（xiàng），使傳動時的反向（xiàng）間隙幾乎為零。平床身數（shù）控車床的X方向絲杆（gǎn）不受軸向重力影（yǐng）響，間隙無法直（zhí）接消除。這就是設計給斜床身（shēn）數控車床帶來的（de）先天精度（dù）優勢（shì）。